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日经新闻称，安川电机当季的利润为1.84亿美元，超过了此前的纪录。
拥有Motoman品牌安川机器人的Yaskawa说，增长的主要原因是来自中国，日本和美国的自动化设备订单增加。
安川机器人总裁小gas原弘（Hiroshi Ogasawara）说：“我们收到了来自中国当地制造商的大量订单。”
这些机器人中的大多数现在都在忙于生产智能手机和其他电子产品。
安川在伺服电机中表现出色，这是机器人工业*初发展的技术。
现在，伺服电机越来越多地用于半导体制造设备中。
根据行业协会Semi的数据，在大规模政府支持下，中国半导体制造商每年将在设备上花费120亿美元。
根据另一个名为半导体行业协会的行业协会的数据，全球半导体销售额已达到每月350亿美元。
由于每辆新车平均包含600个芯片，因此Yaskawa表示已经在欧洲销售了许多与汽车相关的产品，这不足为奇。
Ogasawara表示：“未来对机器人和其他设备的需求将上升，中国制造商对自动化的需求将继续增长。”
Yaskawa是一家日本公司，这意味着它可能会从安倍晋三*近连任首相中受益。
据说安倍是一个机器人狂热者，尽管日本不太可能引入中国已经采取的措施。
中国政府已承诺投入超过1500亿美元，以加强半导体市场及相关产业，特别是机器人技术和自动化，这被视为维持其在全球制造业中地位的一种方式。
中国政府的主要目标之一是创造一个商业环境，使本地，国内公司可以在机器人技术等先进技术领域崭露头角。
随着Siasun Robot在国内外的发展，HIT Robot Group发起了“ Robotics Biosphere”计划，这在某种程度上正在发生。
然而，暂时的是，全球大型工业机器人领导者正在增加在中国的投资，以期在已经成为全球*大的工业自动化设备市场的市场中扩大份额。
川崎，库卡，ABB甚至西门子等公司都希望在中国机器人市场获得丰厚的回报，其中一些公司在中国业务上的投资翻了一番。
可以说，全球电动汽车销量的增长是由全球*大的汽车市场中国领导的。
电动汽车将改变机器人技术和自动化技术在生产中的使用方式，并且将增加对芯片的需求，这反过来又将增加对半导体制造设备的投资-所有这些似乎都正在发生。
但是对于中国的某些人来说，这可能发生得太快了。在一份报告中，据说中国当局担心道路上可能有太多清洁汽车。
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